牛敬业
138****5678niu****@***.com北京32男底盘标定工程师在职北京20k-30k •作为大学生方程式车队底盘组骨干，负责赛车悬架几何设计与减振器匹配，利用CATIA完成三维建模，并基于Adams/Car进行K&C特性仿真与迭代优化，使赛车弯道侧向加速度提升约5%。
•积极参与“智能小车底盘系统设计”创新项目，主导了线控转向系统的搭建与台架测试，运用CANoe工具进行信号采集与标定，锻炼了从方案设计到实车验证的全流程工程能力。
北京汽车集团有限公司 - 底盘系统开发中心大型国企汽车行业领先
2012.07-2016.12
底盘标定工程师悬架调校转向特性匹配路试数据采集
北京
•负责公司某款中型轿车的底盘标定工作，针对悬架系统与转向系统进行参数匹配优化。通过对城市拥堵、高速巡航、山区弯道等工况的系统测试，收集了超过[X]组客观数据，将车辆的不足转向度优化至[X]°/g，操控稳定性主观评价提升了[X]%，获得了测试团队与市场端的高度认可。
•主导与供应商的联合技术攻关，针对底盘衬套刚度、减振器阀系等关键部件提出[X]项改进建议，其中[X]项被采纳并应用于量产，有效降低了车辆在粗糙路面上的低频异响，提升了NVH品质。
•参与公司底盘标定流程的数字化变革，梳理并简化了[X]个冗余的标定步骤，引入自动化数据采集模板，使整体标定效率提高了[X]%，为项目争取了宝贵的开发时间。
理想汽车 - 整车性能开发部科技创新企业新能源汽车引领者
2017.01-至今
高级底盘标定工程师电驱平台底盘调校技术攻坚小组带队底盘数据库系统建设
北京
•作为技术骨干，负责公司增程式电动SUV的底盘性能开发，针对前后轴荷分布与电机瞬时扭矩特性，创新提出[X]套弹簧-减振器匹配方案。通过台架试验与公共道路验证，使车辆在脉冲路面下的舒适性提升[X]%，同时底盘优化贡献续航里程增加[X]公里。
•带领[X]人团队完成了全新旗舰轿车底盘的精细化标定工作。制定了三级验证计划与质量控制标准，成功攻克了高速行驶时转向盘抖动与车内低频轰鸣两大技术难题，项目成果获公司‘年度技术突破奖’。
•主导搭建了底盘标定数据管理系统，整合并分析了过往[X]年的[X]万组路试数据，挖掘出工况-参数间的关联规律，新车型标定前期分析时间由此缩短[X]个月，为团队知识沉淀提供了有力支撑。
•该项目旨在提升一款城市SUV的底盘极限操控与舒适性。我作为项目负责人，制定了涵盖操稳、平顺、NVH的标定目标矩阵。
•组织团队进行了超过[X]万公里的多路况测试，采集了[X]GB数据，通过相关性分析发现后悬架衬套刚度对转向响应有显著影响。
•基于分析，我们实施了[X]项优化措施，包括调整稳定杆直径和减振器阀系，最终使麋鹿测试通过速度提高[X]km/h，粗糙路面噪音降低[X]分贝，助力该车型上市后月销量突破[X]辆。
纯电轻卡底盘多工况适应性与安全提升项目 - 核心成员
2018.01-2019.12
•参与公司的纯电轻卡底盘开发，针对城市物流多拉快跑的需求，重点提升满载下底盘抗侧倾与转向轻便性。
•我设计了[X]种典型负载工况的台架与道路联合测试，获取了[X]组有效数据，为优化方向提供了量化依据。
•通过分析，我提出了分段式后板簧刚度与电动助力转向特性的联合优化方案，使满载高速变道侧倾角减小[X]%，原地转向力矩降低[X]N，有效提升了驾驶安全性与舒适性，成果被应用于后续车型。
对车辆动态表现有近乎偏执的追求，相信底盘调校是赋予汽车灵魂的过程，愿意为细微的驾驶质感反复路试与标定。我习惯以数据为尺、以主观感受为镜，在悬架、转向等系统的参数平衡中保持严谨与耐心，对振动、噪声、操稳等细节敏感。具备扎实的标定方法论与工具应用能力，能快速适应不同车型平台与开发流程；同时对新能源车底盘特性有持续钻研，理解高刚性车身、低重心布局对调校逻辑的影响。善于在供应商、测试团队间建立透明高效的技术沟通，推动共识落地。希望持续在底盘标定领域深耕，用工程直觉打磨更灵动的底盘反馈。
实时仿真与标定工具链（ETAS INCA， dSPACE） 多体动力学虚拟标定:
熟练运用Adams/Car与Simulink联合仿真平台，搭建整车多体动力学模型，对悬架硬点、弹簧刚度及稳定杆进行参数化分析，为实车底盘标定提供精准的初始方案。
在某一款新能源SUV项目中，通过虚拟迭代对减振器阻尼曲线进行多轮优化，替代了至少3轮实车主观调校，将底盘调校周期缩短40%，并节约了约15%的试验费用。
