•在校期间系统钻研车辆动力学、自动控制原理及汽车振动与噪声等课程，通过课程设计完成了“智能底盘线控转向系统”的建模与仿真。
•加入学校智能车竞赛团队，参与底盘电控悬架方案设计与实车调试，在多工况测试中不断优化控制策略，提升了工程实践能力。
•统筹电驱底盘平台的开发节奏，组织制定里程碑计划，确保样车节点通过率100%。
•主导底盘操稳性能调校，联合CAE团队进行多体动力学仿真，使转向响应灵敏度提升12%，侧倾梯度降低18%。
•与供应链伙伴协同，完成了控制臂、转向节等核心部件国产化开发，引入两家新供应商，采购成本下降18%。
•组织悬架NVH攻关专题会，推动副车架衬套刚度优化和装配扭矩调整，彻底消除路试异响，极大提升产品静音品质。
北京汽车研究总院有限公司 - 底盘系统部研发创新中心技术突破推动者
2018.01-2021.06
•参与全新都市SUV平台架构开发，主导底盘轻量化方案，应用热成型钢与铝制副车架，实现底盘减重12%，同时满足碰撞安全五星标准。
•规划底盘综合验证矩阵，组织完成10万公里综合耐久路试与台架疲劳试验，识别并闭环60余项设计缺陷，确保量产质量。
•与智能驾驶团队协作，完成底盘线控制动与ESC系统的联合标定，实现ADAS功能与底盘执行器的毫秒级响应对接。
•主导底盘技术资料体系搭建，梳理设计规范、DFMEA、试验标准等文档，形成可复用的数字化知识库，支持后续项目快速起步。
下一代智能电动车底盘平台研发项目 - 项目总工程师
2015.01-2017.12
•作为项目总工，主导了新一代智能电动车底盘平台的研发，从系统需求定义到SOP交付，全程管控关键节点，确保项目一次性通过内部验收。
•率先引入全线控底盘架构，实现制动、转向、悬架的集中域控，显著提升驾驶平顺性；通过优化滑行能量回收策略，使续航贡献率提升至10%。
•组织三高（高温、高寒、高原）标定与多路况主观评价，精细调整悬架阻尼与转向力特性，达成同级领先的舒适与操控平衡。
•项目顺利通过工信部产品准入，首年量产即实现5万台装车，为公司贡献逾2亿元营收。
旗舰轿车底盘焕新升级项目 - 底盘悬架系统首席工程师
2019.01-2020.12
•主持旗舰轿车底盘焕新升级工程，主导前后悬架系统重构，应用频率响应型减振器与液压衬套，使平顺性指标提升25%。
•引入高精度多体动力学联合仿真平台，建立整车虚拟样机，通过仿真迭代减少物理样车3轮，开发周期压缩4个月。
•牵头跨部门成本优化专项，通过零部件通用化设计和供应商早期介入，实现悬架系统单件成本下降18%。
•升级方案成功搭载于年度改款车型，上市后助力该车系年销量同比提升15%。
多体动力学仿真验证:
熟练运用ADAMS/Car与MATLAB/Simulink联合仿真平台，搭建整车刚柔耦合模型，对悬架K&C特性、车辆瞬态操稳性进行精确预测。
通过仿真驱动设计，主导完成某车型悬架硬点灵敏度分析，优化后侧倾刚度提升18%，大幅减少物理样车调校轮次，缩短了底盘性能开发周期。
