牛敬业
188****9422niu****@***.com北京35男底盘集成工程师在职北京25k-35k •在车辆动力学、底盘系统设计、汽车振动与噪声控制等核心课程中表现突出，完成基于ADAMS的整车悬架模型搭建与硬点优化课程设计项目；
•作为核心成员参与导师主持的国家自然科学基金项目，负责底盘悬架系统仿真分析，通过参数化研究提升了复杂工程问题的解决能力；
•获评北京市优秀毕业生，硕士论文《基于多目标优化的悬架系统集成设计》被评为校级优秀硕士论文，综合成绩排名专业前8%。
北京汽车集团有限公司 - 底盘开发部大型国企汽车行业龙头
2014.07-2019.12
•主导新车型底盘架构方案设计，与动力总成、车身及电子电气部门紧密配合，完成底盘与整车的性能集成，使操稳、平顺等关键指标达成率提升22%；
•负责底盘部件供应商技术评审与成本优化，通过建立联合设计机制，在保证性能的前提下实现底盘系统采购成本下降12%；
•编制底盘系统验证规范，组织并全程参与台架耐久试验与公共道路适应性试验，累计完成超过6000公里综合路试，识别并解决底盘异响、转向响应等典型问题40余项；
•搭建底盘集成技术知识库，主导内部培训课程开发，累计辅导新员工与初级工程师15人次，推动团队技术能力阶梯式提升。
北京理想汽车有限公司 - 底盘集成中心新能源汽车新锐技术创新企业
2020.01-至今
•作为核心成员参与全新纯电平台车型底盘开发，针对新能源车型低重心、大扭矩特性，主导底盘轻量化重构，使底盘系统减重9%，同时提升续航里程6%；
•牵头底盘域控制器需求定义与系统集成，协调软件、硬件与测试团队，实现悬架阻尼、转向助力等功能的智能联动，项目提前2个月完成SOP，节省开发费用逾800万元；
•主导底盘结构多体动力学仿真与拓扑优化，使底盘关键安装点刚度提升18%，整车模态分布避开主要激励频率，达到行业领先水平；
•负责与欧洲底盘技术供应商的联合开发，成功引入可变阻尼悬架技术，并完成本土化匹配，显著提升了产品在高端市场的竞争力。
•担任项目负责人，全面负责某越野车型底盘系统集成开发；
•设定底盘性能目标，涵盖非铺装路面通过性、铺装路面舒适性等，通过多轮仿真迭代与实车调校，使车辆在搓板路工况下的振动衰减率提升15%，转向响应速度提升10%；
•协调底盘各子系统供应商，解决悬架、转向、制动之间的干涉与接口问题25项，确保项目按期通过工程样车评审；
•组织底盘系统可靠性强化试验，累计等效用户24万公里，发现并解决衬套开裂、转向器异响等潜在问题18项，保障了车型上市后的市场口碑。
全尺寸电动SUV底盘集成项目 - 轻量化设计负责人
2021.05-2022.12
•参与公司全尺寸电动SUV底盘集成项目，负责底盘轻量化方案设计与集成验证；
•采用挤压铝合金与高压铸造镁合金等先进材料，结合拓扑优化方法，使底盘重量降低11%，同时通过精细的有限元分析确保底盘强度与碰撞性能满足中大型SUV严苛要求；
•协调动力电池、电驱动系统，优化底盘硬点布局，使整车前后轴荷比达到50.5:49.5的理想状态，提升了车辆在高速变线时的稳定性；
•参与底盘性能的赛道与山区道路联合测试，根据主观评价与客观数据优化悬架阻尼特性，使车辆在山路工况下的圈速提升4%。
对底盘工程始终抱有浓厚的探究热情，享受从系统匹配到整车动态表现之间反复推敲、逼近最优解的过程。性格上偏重严谨与系统思维，习惯在性能、重量、成本等多约束中寻找平衡点，并能以开放心态推动跨专业协同。近十年深耕积累了对悬架、转向、制动等子系统集成的深层手感，擅长将轻量化目标与智能化功能落地为可量产的方案，对CAE驱动的设计迭代有持续信仰。乐于追踪行业前沿技术，希望在一个注重技术纵深与集成创新的团队里持续深扎底盘方向。
理想汽车技术突破奖（全尺寸电动SUV底盘轻量化项目） 专利成果:
持有底盘结构拓扑优化与轻量化方向发明专利2项、实用新型专利5项，其中2项已成功应用于在研车型的悬架系统减重，实现单件减重12%。
行业标准编制:
作为主要起草人参与《电动乘用车底盘性能评价方法》团体标准编制，负责操纵稳定性章节，显著增强了企业在行业规范制定中的影响力。
