•参与国家重点研发计划'智能网联汽车关键技术'子课题,负责转向系统横向稳定性算法验证
•在《汽车工程》期刊发表《基于LQR的主动悬架控制策略研究》学术论文,被SCI收录
•担任校汽车运动协会技术顾问,带领团队完成三级方程式赛车悬挂系统改进项目
一汽奥迪(长春)汽车有限公司 - 整车技术中心豪华品牌技术标杆
2016.07-2019.12
底盘开发工程师平台化架构开发K&C测试参数映射
长春
•在德系合资车企主导轿车平台化底盘架构开发,通过K&C测试参数映射技术实现悬架几何复用,缩短新车型开发周期35%
•针对某高端SUV后轴侧倾中心高度矛盾问题,创新采用双叉臂+空气弹簧复合方案,通过HIL仿真验证使侧倾角减小2.1°
•建立供应商技术标准库,制定涵盖21类底盘件的技术规范文件,推动关键零部件国产化率从47%提升至68%
•主导建立底盘耐久性试验数据库,通过加速寿命试验模型将台架测试周期压缩至行业平均水平的60%
华晨宝马(沈阳)汽车有限公司 - 智能底盘事业部新四化技术先锋
2020.01-至今
高级底盘开发工程师域控制器软件开发模态解耦设计
沈阳
•负责纯电动中大型SUV的底盘平台升级,采用碳化硅电机配合电子差速锁技术,实现0.05°以内的阿克曼角误差控制
•开发智能底盘域控制器软件架构,集成CDC电磁悬架与主动防倾杆算法,使车身横摆角速度响应时间缩短至80ms
•主导建立NVH特性数据库,通过模态解耦设计使车身扭转刚度提升至28500N·m/°,满足欧Ⅴ排放标准振动限值
•创建底盘虚拟标定流程,利用Simulink-AMESim联合仿真模型减少实车标定轮次60%,获公司级技术创新金奖
•针对混动系统重量分布特点,重构前后轴荷比设计参数,通过多目标优化使整车重心降低45mm
•开发基于CAN-FD协议的底盘线控单元,实现制动-转向-悬架三系统0.2ms级指令同步响应
•建立越野工况数据库,通过沙漠/泥泞/岩石三种地形实车测试,优化差速锁介入逻辑阈值
•主导搭建底盘HIL测试台架,采用xPC快速控制原型技术,使软件验证效率提升3倍
L3级自动驾驶底盘控制系统 - 控制系统算法工程师
2020.05-至今
•设计前轮主动转向与后轮随动转向协同控制模型,实现0.8m/s²侧向加速度下的路径跟踪误差<3cm
•开发基于扩展卡尔曼滤波的车辆状态观测器,解决低速转向时轮胎侧偏角辨识难题
•构建底盘域控制器冗余架构,通过双核锁步机制满足ASIL-D功能安全要求
•完成-40℃~85℃全气候环境测试,验证系统在极端工况下的控制精度与响应特性
技术专利:
授权国家发明专利'一种可变刚度悬架控制方法',应用于某品牌SUV量产车型
实用新型专利'带阻尼调节功能的副车架连接结构',使底盘振动衰减率提升18%
行业资质:
持有SAE International颁发的底盘控制系统高级认证
通过中国汽车技术研究中心新能源汽车底盘系统工程师考核