188****3386niu****@***.com北京32男底盘控制工程师在职北京20k-30k •主导设计线控转向系统的冗余安全架构，采用双CAN总线通信协议，通过HIL台架验证实现单点故障切换时间<50ms
•基于滑模变结构控制理论开发悬架阻尼调节算法，在NVH测试中使车身垂直加速度降低22%
•独立完成商用车电液制动系统台架标定，优化制动响应曲线使ABS触发阈值误差缩小至±3%
福田汽车集团有限公司 - 电控系统研发部商用车领军企业
2015.07-2019.12
•主导某商用车平台底盘电控系统研发，运用CarSim/TruckSim联合仿真建模，完成转向稳定性控制策略设计，实车验证显示高速变道响应速度提升15%，横摆角速度抑制效果改善20%。
•协调外部供应商完成多普勒雷达与IMU传感器集成调试，建立信号滤波与融合算法，使环境感知延迟降低30%，恶劣天气下识别准确率达98%。
•编写底盘控制器台架测试规程，组织执行87项耐久测试，故障注入覆盖率达100%，较原计划提前2个月完成认证节点。
理想汽车科技有限公司 - 智能底盘事业部智能电动车领军企业
2020.01-2023.06
•负责智能电动车底盘域控制器开发，主导ISO 26262功能安全分析，完成ASIL C等级风险评估与HARA工作，建立从硬件到软件的安全机制闭环。
•开发自适应空气悬架控制系统，实现路面预瞄与主动阻尼调节，通过150万公里虚拟里程测试，颠簸路段垂直加速度降低25%，侧倾角控制精度达±2度。
•重构底盘软件架构，实施服务化设计模式，建立标准化API接口，使悬架、转向、制动模块复用率提升40%，OTA升级开发周期压缩至6周。
•项目背景：针对高端SUV在复杂路面舒适性不足的问题，启动主动悬架控制系统升级项目。
•项目职责：负责设计基于路面预瞄的前馈控制算法，开发电磁减振器闭环调节策略，完成CAN通信协议与ECU集成。
•项目成果：经历12轮实车路试验证，优化控制参数组合28组，使连续障碍路车身垂向振动降低30%，单腔悬架响应时间缩短至180ms，方案已导入3款车型量产。
•项目背景：推进高端电动车底盘域控制器核心部件自主可控替代工程。
•项目职责：主导选择国产车规级MCU平台，设计分布式软件架构（含中间件移植、驱动框架搭建、上层应用模块开发）。
•项目成果：完成从需求分析到SOP交付全流程，通过12项极限工况验证（含盐雾、湿热、EMC等），峰值算力达800MIPS，功耗较海外方案降低25%，已配套4款新能源车型，累计交付12万台。
始终对底盘控制技术的精密性保持敬畏，享受通过算法让车辆获得更好路感的成就感。具备敏锐的系统思维，习惯从动力学本质出发分析问题，对控制参数调优有近乎执着的耐心。精通多体动力学仿真与实时控制开发，擅长将理论模型转化为可量产的工程方案。坚持持续学习新技术，关注线控底盘与智能悬架融合趋势。愿以扎实的工程能力为驾驶体验优化贡献力量。
技术专利与行业认证:
参与研制《新能源汽车线控底盘故障预警系统》（专利号：ZL2023XXXXXX.X），通过多域控制器数据融合实现执行器异常检测，误报率降低至0.5%
开发商用车转向柱力矩补偿装置（实用新型专利：CN2022XXXXXX.X），采用谐波减速器+磁粉离合器组合结构，使低速转弯操纵力下降40%
获得ISO 26262功能安全认证（ASIL-D等级）及MATLAB认证开发者资格
