AMAZING RESUME · SOFT RADIUS
牛敬业
底盘转向工程师
188****6724niu****@***.com北京35男底盘转向工程师在职北京25k-35k •系统学习《车辆系统动力学》《汽车理论》《现代控制理论》等核心课程，成绩排名前5%，对轮胎力学与转向特性有深入理解。
•作为核心成员参加校级“未来底盘”创新竞赛，主导电控转向系统运动学建模与联合仿真，优化转向传动比与助力特性，方案获评优秀设计奖。
北京理想汽车有限公司 - 底盘研发部新势力头部车企注重研发投入
2017.01-2022.06
•负责公司全新纯电平台首款车型的转向系统定义与方案选型，组织完成竞品对标分析12款，输出技术路线报告，为高层决策提供关键依据
•带领6人转向小组，主导电动助力转向（EPS）与整车控制器的联合调试，通过优化控制策略，将低速泊车工况的转向手力波动降低20%，主观评价得分提升1.5分
•建立与3家全球转向系统供应商的深度合作机制，编制涵盖齿轮齿条、管柱、电机等30余项零部件的技术规范，年度来料合格率提升至99.5%
•搭建部门转向系统知识库，编写设计指导书、DVP试验大纲等核心文档45份，系统带教8名新进工程师，缩短团队独立上岗周期
北京汽车股份有限公司 - 底盘技术部大型国有整车企业产品线丰富
2012.07-2016.12
底盘工程师（转向方向）燃油车平台转向匹配标定生产问题解决
北京
•作为转向系统负责人，参与公司A级轿车换代项目，重新匹配转向管柱助力特性，完成多轮主客观联合调校，使车辆低速转向力降低0.8N·m，高速中心区力矩梯度提升15%，显著改善驾驶轻便感与信心感
•推动转向器国产化替代，联合采购与质量部门完成3家本土供应商的审核与定点，通过设计优化与工艺验证，使转向系统单车成本下降10%，全年累计节省采购预算约800万元
•牵头处理总装车间反馈的转向管柱异响、方向盘歪斜等高频问题，利用鱼骨图与柏拉图分析，定位根本原因并推动模具修改，下线直行合格率从92%提升至98.5%
•负责转向系统与悬架、轮胎的协同匹配，主导完成3轮底盘K&C特性试验，确保整车不足转向梯度与线性区符合目标设定，车辆操控性能达到同级主流水平
•项目背景：公司首款面向家庭用户的纯电MPV，需在保证大空间舒适性的同时，提供灵巧、精准的转向响应，以适应城市窄路及高速巡航场景
•项目职责：担任转向系统技术负责人，统筹从架构设计到量产验证的全过程
•工作成果：提出采用大速比转向机+双小齿轮式EPS的方案，并引入基于车速的变阻尼补偿策略。通过建立整车多体动力学模型，完成约300次虚拟仿真迭代，缩短台架验证周期30%。实车道路测试覆盖高寒、高热、高原等极端环境，累计里程超8万公里。车型上市后，转向系统相关千车故障率（IPTV）为0.02，远低于行业平均水平
•项目背景：一款在售经济型轿车面临中期改款，需在控制成本的前提下，提升转向品质以应对竞品压力
•工作成果：通过拓扑优化重新设计转向节结构，获得实用新型专利1项，实现单件减重0.6kg，并降低模具费用。联合标定团队重新绘制助力曲线，引入40余位不同性别、年龄的非专业驾驶员进行主观评价，最终采用“三段式”助力曲线，调查显示85%用户反馈转向手感“平顺易控”。改款后，该车型细分市场销量排名上升2位，售后转向系统抱怨率下降40%
对底盘转向手感与车辆动态响应有一种近乎苛刻的追求，乐于在毫厘之间寻求更优的转向品质。做事严谨、务实，习惯从系统视角拆解问题，并推动跨专业协同落地。善于将虚拟仿真、台架验证与实车调校深度结合，形成可量化的开发闭环；拥有多项技术创新成果，对线控转向等新构架保持敏锐的技术嗅觉，期待在更富挑战的底盘转向岗位持续深耕。
2016年技术中心创新成果奖（转向系统轻量化降本） 专利成果:
发明专利：一种适用于双小齿轮电动助力转向系统的主动回正控制装置，专利号 ZL2023********.*，已授权并搭载于某量产车型，有效改善低速回正残余角与手感一致性。
职业资格:
取得中国汽车工程学会颁发的智能底盘开发工程师认证（高级），系统掌握功能安全 ISO 26262、线控转向系统设计与标准法规，具备前沿技术应用能力。
