教育经历

北京理工大学 - 本科双一流985211

2007.09-2011.06

车辆工程

•• 在《汽车电子控制技术》课程中完成智能车窗防夹与氛围灯联动控制的原型设计，获课程最佳创新作品。

•• 带领团队参加“恩智浦”杯智能车竞赛，负责车身控制与电源管理，设计出低功耗冗余供电方案，获全国总决赛二等奖。

工作经历

北京汽车集团有限公司 - 技术中心世界500强汽车制造龙头

2014.07-2019.12

车身电子电器设计工程师车身电子系统开发混动平台集成设计与验证

北京

•• 负责公司混合动力平台车身电子电器系统的设计与开发，主导完成了 2 款混动车型的电子电器架构定义，通过拓扑优化与智能配电策略，使线束总长减少 12%，整车轻量化效果显著。

•• 与底盘、座舱团队及外部供应商深度协同，编制车身电子部件技术规范，主导雨量光感传感器、无钥匙进入模块等零部件的选型与DV/PV测试，推动部件一次通过率达到96%。

•• 带领小组攻克了低频辐射干扰难题，通过改进PCB layout与增加共模扼流圈，将关键频段电磁骚扰值降低18%，顺利通过CISPR 25等级3要求。

理想汽车 - 电子电器部新能源汽车新势力创新科技企业

2020.01-至今

高级车身电子电器设计工程师中央计算架构区域控制器设计技术标准化

北京

•• 作为技术负责人，统筹智能电动SUV车身电子电器系统的迭代开发，主导引入中央计算平台与区域控制器架构，将车身域功能集成度提升35%，系统唤醒时间缩短40%。

•• 建立了车身电子设计评审checklist与DFMEA规范，组织技术沙龙与经验分享，培养出3名骨干工程师，团队在内部创新大赛中获得金奖。

•• 与全球TOP传感器供应商开展联合开发，引入基于UWB的数字钥匙与高精度车身姿态感知方案，相关成果申请了4项发明专利。

项目经历

某插电混动车型车身电子电器集成项目 - 系统集成负责人

2015.03-2017.12

北京汽车集团有限公司

•• 参与某插电混动车型车身电子电器集成项目，负责低压电气网络拓扑设计，采用CAN FD与以太网混合架构，节点数量优化15%，数据吞吐量提升30%。

•• 主导完成了车身域控制器（BDC）的功能规划与硬件接口定义，实现灯光、门锁、雨刮等系统的场景化联动控制，经过三轮实车路试，系统功能异常率低于0.5%。

•• 协调硬件、软件、测试团队，采用敏捷开发方式推进项目，提前2周完成SOP交付，该车型电子电器系统BOM成本降低8%，获得公司年度优秀项目奖。

智能电动SUV域集中式电子架构设计项目 - 软件架构设计师

2020.05-2022.06

理想汽车

•• 负责智能电动SUV域集中式电子架构设计项目，引入面向服务的SOA理念，划分了10个服务域，设计了标准化的服务接口，使功能迭代效率提升50%。

•• 主导完成了基于AUTOSAR AP的软件组件开发，并制定了与区域控制器的接口规范，通过持续集成流水线自动进行HIL测试，提前发现并修复了60余个软件缺陷。

•• 与跨国软件工具商合作，引入模型化开发与虚拟ECU技术，使团队软件开发效率提升25%，该架构已成功应用于公司后续2款车型，全生命周期开发周期缩短8个月。

技能专长

整车电子电气架构开发

域控制器与车载网络设计

电磁兼容性仿真与测试

嵌入式系统开发（C/C++）

技术项目管理

荣誉奖项

北京市汽车电子创新应用奖

企业年度技术突破奖（2次）

其他信息

知识产权:

• 拥有 6 项车身电子电器相关发明专利，如《一种基于区域架构的智能配电系统》《车身域控制器休眠唤醒策略的优化方法》等。

• 相关专利已应用于两款量产车型，实测使整车静态电流降低 15%，电子系统故障率下降 30%。

专业研习:

• 参加中国汽车工程学会主办的“软件定义汽车”电子电气架构高级研修班，重点研讨了中央计算平台与区域控制器落地实践。

• 考取系统集成项目管理工程师（中级），系统掌握需求分析、计划制定与风险管控全流程，并应用于车载电子项目。

1 / 1

牛敬业

188****4448

niu****@***.com

北京

35岁

男

车身电子电器设计工程师

在职

北京

20k-30k

个人总结

对汽车电子系统始终抱有热忱，相信每一条线束、每一处接口都关乎整车的智能与安全。多年实践让我养成了从整车视角推敲细节的习惯，注重逻辑严密与功能可靠，对电气架构的演进保持敏锐。持续钻研集中式域控与SOA服务化设计，能快速将技术概念转化为可落地的方案。乐于分享与协作，曾与团队攻克多项复杂工程问题并拥有多项发明专利，期待在车身电子电器领域持续深耕，做出经得起市场检验的产品。