•主导赛车车门系统的轻量化设计，运用拓扑优化与复合材料铺层设计，减重20%同时满足侧碰强度要求
•使用CATIA完成车门三维建模与装配，结合ANSYS进行模态与刚度分析，确保结构性能
•团队协作获得中国大学生方程式汽车大赛全国二等奖，提升了项目管理与工程沟通能力
北京汽车集团股份有限公司 - 车身设计部世界500强汽车制造
2013.07-2017.12
车身车门设计工程师车身结构分析车门系统开发有限元仿真
北京
•参与多款车型车门总成的正向开发，从概念设计、断面定义到详细工程图发布，确保车门分总成满足整车性能目标与制造工艺要求。
•运用CATIA进行三维建模，结合HyperMesh与ABAQUS进行有限元分析，重点优化车门下垂刚度、侧碰侵入量及模态表现，通过结构拓扑优化，使车门质量降低8%，同时提高了碰撞安全裕度。
•与内饰、密封条供应商及电器部门协同，解决了车门关门声品质、密封性与玻璃升降平顺性等系统性问题，整车气密性提升12%。
•支持样车试制与道路验证，制定车门开闭耐久试验方案，分析试验数据并优化铰链、限位器结构，确保车门系统在极端工况下的可靠性。
北京新动力汽车技术有限公司 - 车身设计部汽车研发合资企业
2018.01-2022.06
高级车身车门设计工程师项目统筹轻量化研发供应链协同
北京
•带领团队负责全新车型车门系统研发，制定技术方案与开发计划，分配任务并指导成员完成车门铰链、门锁、玻璃升降器等子系统的设计验证。
•主导车门轻量化创新，引入镁合金内板与热成型钢防撞梁，结合胶粘铆接复合连接工艺，实现车门减重18%，同时满足侧碰法规要求。
•与供应商进行深度技术协同，评审并优化铝合金外板冲压工艺，提升材料利用率与表面质量，成功引入一家符合高标准要求的供应商，供货效率提升20%。
•负责项目成本与进度管控，通过价值工程分析优化零件结构，降低单车成本12%，并提前3个月完成SOP交付。
某豪华越野SUV车身车门系统开发项目 - 项目负责人
2019.01-2021.12
•项目背景：为拓展越野SUV产品线，公司启动该车型研发，需在非承载式车身上开发兼具高刚性与轻量化的车门系统。
•项目目标：设计一套适应复杂路况、具备高抗扭性能与优秀密封性的车门总成，同时提升上下车便利性与豪华感。
•项目成果：作为项目负责人，组织团队采用模块化车门设计，引入无框车门与电动踏板联动方案，提升上下车便利性；应用高强度钢与铝合金混合结构，车门在保证抗扭刚度前提下减重12%；优化三道密封条布局，NVH性能显著提升，并通过涉水试验验证。项目按时SOP，上市后用户口碑良好，首月订单突破预期。
•项目背景：为提升续航里程，公司决定对现有纯电轿车进行轻量化升级，车门系统是重点减重对象。
•项目目标：通过新材料应用与结构优化，降低车门重量20%，同时满足碰撞安全与NVH性能要求。
•项目成果：作为技术骨干，主导车门内板碳纤维复合材料替换方案，经拓扑优化与铺层设计，车门减重20%；增设W形防撞梁，提升侧碰能量吸收；完成多轮CAE分析与实物碰撞测试，满足法规要求。改款车型上市后，续航提升7%，市场反响积极，销量同比增长25%。
轻量化材料与连接工艺实践:
在课外创新项目中，针对车门内板采用高强钢与铝合金混合设计，通过激光拼焊与自冲铆接工艺实现轻量化与高刚度
利用LS-DYNA进行车门碰撞仿真，优化变形模式与吸能路径，兼顾行人保护与侧碰安全性
掌握多种轻量化材料的成型特性与成本控制方法，能够根据设计目标进行材料选型与结构集成优化
