AMAZING RESUME · MORNING LIGHT
牛敬业
车身设计主任工程师
188****7557niu****@***.com北京38男车身设计主任工程师在职北京30k-40k •参与导师‘铝合金车身轻量化’课题，运用HyperMesh进行网格划分，通过OptiStruct完成尺寸优化，并发表一篇EI论文。
•担任队长，带队参加‘全国大学生汽车结构创新大赛’，设计钢铝混合白车身方案，获全国二等奖，锻炼了跨专业协作与工程管理能力。
•主导多款车型白车身结构方案设计，统筹轻量化、安全与成本目标，带领团队完成3款SUV车身开发并顺利量产。
•与内外饰、底盘、动力等部门紧密协同，解决车身与系统集成中的工程冲突，确保项目节点按时达成。
•制定并优化车身设计标准及DFMEA流程，定期组织团队技术培训，提升成员设计效率与质量意识。
•参与核心供应商技术评审，推动新材料（如高强钢、铝镁合金）应用及工艺优化，实现单车成本降低约8%。
•参与某SUV车型车身钣金件详细设计，完成150余个钣金件设计任务，图纸合格率达99%。
•运用HyperMesh、Nastran进行车身刚度、强度及模态分析，根据结果优化结构，提升车身性能12%。
•协助主任工程师管理项目进度，跟踪样件试制与试验，及时解决试制过程中的设计问题。
•收集行业技术资料，跟踪铝镁合金、连续纤维增强复合材料等新材料应用趋势，为公司技术创新提供建议。
•作为项目负责人，统筹白车身轻量化方案，采用铝-钢混合连接技术（SPR、FDS），使车身重量降低12%，刚度提升15%。
•制定项目计划，协调内外部资源，确保项目按期完成SOP。
•创新应用热成形钢和激光拼焊板，实现单车成本降低约5%，同时保障碰撞安全。
•该车型上市后，凭借优异车身性能获得市场好评，销量超出预期20%。
纯电动轿车车身结构拓扑优化项目 - 车身设计工程师
2010.03-2012.12
•参与纯电动轿车车身结构拓扑优化，在保证碰撞安全前提下，通过减重孔设计及材料替换，实现车身减重8%，成本降低10%。
•与电池包团队紧密协作，优化车身底架结构，提高电池包空间利用率15%。
•该项目成果应用于量产车型，提升了产品竞争力，助力公司新能源车型市场表现显著提升。
长期深耕车身设计领域，对结构优化与工艺实现有持续热情；具备系统思维与严谨态度，能平衡性能、成本与法规要求；熟悉结构设计、CAE分析及项目管理全流程，善于协调多方资源推动方案落地；擅长解决复杂技术难题，曾参与多款车型开发，致力于实现车身轻量化与高强度的协同提升。
知识产权:
持有3项车身结构相关专利，其中《一种多材料混合车身连接结构》已应用于量产车型，实现减重12%并降低焊接成本。
