•依托校企合作项目“某型增程器振动噪声传递路径识别”，主导完成工况数据采集与 OTPA 分析，输出关键传递路径贡献量报告，并被企业采纳用于优化方案。
•在“电动汽车空调压缩机声品质优化”课题组中，负责主观评价实验设计与客观参量相关性建模，提出了基于烦恼度指数的改进目标。
•作为学校方程式赛车队动力总成组成员，参与进排气系统声学仿真与消声器改型，在赛事中成功将怠速噪声降低 3.2 dB(A)，积累了工程实战经验。
北京汽车动力总成有限公司 - 动力总成技术部大型国企传统汽车制造商
2014.07-2019.12
动力系统NVH工程师振动噪声控制动力总成匹配试验分析
北京
•主导混动发动机NVH目标设定，将整车NVH指标分解至动力总成各关键部件，制定开发计划。
•优化动力总成悬置系统，采用液压悬置与阻尼器组合方案，通过CAE迭代与台架试验，使悬置隔振率提升至90%，整车怠速振动降低0.2mm/s。
•策划并执行多工况NVH试验，覆盖冷启动、急加速、高速巡航等场景，累计完成80余台次测试，建立数据库，支撑问题闭环。
•管控供应商NVH交付，针对涡轮增压器与排气系统进行声学整改，通过加装谐振腔和优化消音器结构，使排气口噪声降低4dB(A)，进气口噪声降低2dB(A)。
北京理想汽车有限公司 - 动力系统研究院新能源车企技术驱动型企业
2020.01-至今
高级动力系统NVH工程师电驱NVH多体动力学仿真知识产权
北京
•负责纯电平台动力总成NVH开发，聚焦电驱系统高频啸叫与齿轮敲击问题，制定分阶段优化策略。
•利用有限元与边界元联合仿真，改进电机控制器壳体刚度，使关键模态频率提升25%，消除与悬置的耦合共振。
•建立电驱总成NVH评估试验室，编制标准化测试流程，完成15款车型的电驱NVH性能测评，输出优化建议报告。
•带领团队提交5项发明专利，其中“一种基于谐波注入的电机降噪控制方法”已授权，丰富了公司技术护城河。
•项目背景：某款混动专用发动机在低转速发电工况下存在明显轰鸣声，影响驾乘舒适性。
•项目目标：消除轰鸣声，使车内噪声降低4dB(A)。
•实施过程：采用传递路径分析，识别主要贡献来自副车架共振；优化副车架衬套刚度，并在发动机悬置中加入动态吸振器；对发动机前端轮系进行皮带打滑测试与张紧力优化。
•项目成果：轰鸣声消除，车内噪声降低5dB(A)，该发动机已应用于2款混动车型。
•项目背景：某款电驱桥在50-80km/h车速段出现明显啸叫，用户主观评价差。
•实施过程：对电驱桥进行台架振动噪声测试，确认齿轮啮合阶次噪声；采用微观修形与齿面纹理优化，降低传递误差；在壳体上增加约束阻尼层。
•项目成果：啸叫声压级降低10dB(A)，主观评价提升显著，方案已推广至另一车型。
知识产权:
持有一项“针对混合动力系统模式切换冲击的转矩补偿控制方法”（专利号：ZL[具体专利号]），并已应用于样机控制策略验证，有效缩短了切换瞬态振动收敛时间。
