•• 在“汽车车身结构与设计”、“汽车底盘总布置”等课程中深入理解整车布置逻辑，课设完成某轻型客车座椅布置及人机校核，获课程优秀作品奖。
•• 参加全国大学生汽车设计大赛，负责紧凑型SUV前舱动力总成与附件布置，通过优化管线走向和支架位置，消除5处干涉风险，团队获省级二等奖。
•• 担任汽车创新协会副会长，承办“整车总布置优化”系列讲座，邀请企业工程师分享底盘布置实例，锻炼项目统筹与专业沟通能力。
•• 毕业设计《基于某A级轿车前地板总布置的轻量化研究》提出两种横梁布置拓扑方案，经碰撞工况对比减重8%，获评学院优秀毕业设计。
北京汽车股份有限公司 - 整车集成部国内主流车企新能源转型先锋
2011.07-2017.12
紧凑型汽车总布置工程师整车总布置人机工程优化法规校核
北京
•• 主导紧凑型轿车/跨界车的整车总布置方案制定，从初始概念到工程冻结全程把控尺寸链、人机姿态与关键硬点，确保整车性能指标与成本目标双达标。
•• 在造型与工程之间充当“翻译官”，协调设计、车身、底盘、电气等十余个模块的技术对接，累计解决数十项空间干涉与法规合规性冲突。
•• 参与三款全新车型的预研与概念开发，从总布置视角提出前舱堆叠优化、后排地板平整化等创新方案，直接提升产品竞争力。
•• 主导在产车型的持续降本增效工作，通过精简管路走向、合并支架结构等布置手段，实现单车材料成本下降约5%。
•• 牵头搭建部门总布置设计规范与检查清单，并将其固化为企业标准，为团队新人培养和方案评审提供技术支撑。
长城汽车股份有限公司 - 技术中心中国SUV全球领导者技术驱动
2018.01-至今
紧凑型汽车总布置工程师紧凑级平台开发数字化总布置跨部门协同
北京
•• 主导新一代紧凑型SUV平台的总布置开发，通过优化座椅滑轨行程、顶棚轮廓和门护板造型，使后排膝部空间增加35mm，行李箱容积扩展至同级领先水平。
•• 负责制定平台总布置设计目标书与技术方案，组织动力、底盘、车身、内外饰等跨部门团队进行三轮方案评审与多目标优化。
•• 深度应用CATIA与CAE工具完成整车级DMU检查、前舱热管理风道布置仿真及碰撞安全空间校核，提前规避设计风险。
•• 跟踪从方案发布到OTS试制的全周期，推动解决样车试制中出现的转向管柱与仪表板干涉、线束路径过长等问题，保障项目节点按期达成。
•• 代表公司参与《乘用车前舱模块化布置通用要求》团体标准讨论，并结合自身项目经验提出人机校核参数修订建议，被部分采纳。
某城市通勤纯电跨界车总布置开发项目 - 总布置工程师
2019.01-2021.12
•• 项目背景：为切入年轻家庭第二辆车市场，打造一款短前后悬、长轴距的纯电跨界车，兼顾灵活操控与越级空间。
•• 总布置工作：主导整车尺寸定义与硬点设计，将电池包平铺于地板下方，实现前后轴荷接近50:50；通过优化仪表板纵深和前座椅靠背造型，释放出同级最大的内饰空间利用率。
•• 技术创新：首次在量产项目中应用无模组电池包与地板一体化布置方案，取消传统中央通道，使后排中间乘客乘坐舒适度大幅提升。
•• 项目成果：车型按计划完成工程开发并进入SOP，上市后连续三个月获得细分市场销量冠军，车内空间表现成为核心卖点。
•• 项目背景：对在售主力紧凑型轿车进行中期大改款，重点解决后排空间不足的消费痛点，并适配全新动力总成。
•• 总布置工作：重新规划前舱与座舱分界线，将前围板前移18mm，同时调整后排座椅H点与靠背角，使后排腿部空间增加两指，头部空间改善10mm。重新布置发动机悬置与进排气路径，使发动机舱盖高度降低，优化视野。
•• 技术改进：采用参数化总布置模板，将初步方案迭代周期从两周缩短至三天；通过CAE仿真优化空调管路走向，使车内怠速噪声降低2dB(A)。
•• 项目成果：改款车型上市后，市场反馈后排空间改善明显，终端销量环比提升22%，成为品牌销量基盘。
专业资质:
• 获得汽车工程领域工程师技术资格，擅长整车总布置、人机工程校核与法规符合性分析。
• 参与编制企业标准《乘用车整车总布置设计指南》，主笔前舱布置与行人保护空间校核章节，为部门提供设计参考。
