•主修整车总布置设计、人机工程学、汽车车身结构与制造工艺、新能源汽车动力系统等课程，夯实了总布置开发的理论基础。
•担任大学生方程式车队底盘组组长，主导整车坐标系建立、驾驶员姿态校核及前舱三电集成布置，完整经历了从三维数模到实车装配的迭代。
•带队完成“基于模块化架构的SUV前舱集成布置”创新项目，获校级优秀结题，并获全国大学生先进成图技术与产品信息建模创新大赛二等奖，强化了工程协同与创新意识。
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2014.07-2019.12
SUV总布置工程师整车布置尺寸链规划跨系统协同
北京
•负责多款中型及中大型SUV的整车总布置设计，主导人机参数设定、硬点规划与系统边界协调，确保造型、性能与空间目标的平衡。
•在某主力SUV换代项目中，重新规划了座舱前移策略与地板横梁布局，使二排腿部空间增加35mm，并释放出额外12L的储物容积。
•与底盘、电子电器、内外饰等部门深度协作，解决了空调压缩机与转向机支架运动干涉、前舱高压线束与纵梁间隙不足等关键问题，保障了项目节点。
•牵头编制了《整车总布置尺寸链校核规范》与《硬点设计评审模板》，将方案评审周期缩短了20%，并推广至多个平台项目。
•参与新一代智能电动SUV的前期策划，根据用户场景与法规要求，制定了整车长宽高、轴距、轮距及通过性参数，支撑了产品定义。
•负责整车人机工程设计，针对中国驾驶员体型特征优化了H点、方向盘倾角及踏板位置，提升了长途驾驶的舒适性，主观评价得分提高8%。
•运用ADAMS、ABAQUS等工具对悬架、转向硬点进行运动学与动力学仿真，提前识别出制动跑偏风险，避免了后期底盘调校反复。
•带领6人团队完成该车型总布置数据冻结与DMU检查，冻结日期比原计划提前两周，有力支撑了试制样车下线。
•作为布置专家参与项目C，统筹整车尺寸架构与关键硬点设计。
•制定了分阶段的总布置交付计划，明确概念、方案、设计各节点的交付物与评审标准。
•对标三款主流竞品，剖析其空间利用率与布局策略，据此优化了本项目C的坐姿与H点，使后排肩部空间增加40mm，头部空间提升15mm。
•协调动力总布置与底盘转向、制动系统，通过调整前副车架安装点，解决了麦弗逊滑柱与涡轮增压器间隙过小的问题，确保2.0T发动机顺利搭载。
•该车型上市后，连续三个月销量破万，车内空间表现成为主要卖点之一。
•主导项目D的总布置优化工作，重点解决电池包布置对乘员舱空间的侵占。
•重新规划了电池模组排列与高压线束走向，将电池包厚度压缩了12mm，使后排地板得以降低，释放出更自然的脚步空间，并获得额外8L的储物容积。
•优化了前围板与仪表台横梁的固定硬点，在保证碰撞安全的前提下，为驾驶员腿部提供了更舒展的姿态，显著改善了长途驾驶疲劳感。
•引入参数化关联模型，实现硬点变更自动驱动关联部件，将布置方案迭代效率提升了30%，项目周期缩短15%。
•优化方案在用户调研中，座舱空间满意度由72%提升至89%，被列为年度重点改进案例。
专利与创新成果:
参与研发“一种SUV后地板储物空间与备胎集成布置装置”、“一种SUV前悬架塔顶与车身加强结构一体化方案”等专利，提升了空间利用率和结构刚度，部分方案已应用于企业预研项目。
