•在汽车结构设计与有限元分析课程中，以某重型牵引车为对象完成从总布置草图到人机法规校核的全流程方案，课程设计获评优秀，核心专业课均分排名前8%。
•参与校智能车辆创新工作室，负责一款物流车底盘总布置，主导完成电池包、货箱及车架附件的空间集成，制作三维数模并推动样车试制，积累从方案到实物的布置经验。
北京福田戴姆勒汽车有限公司 - 产品开发部合资商用车智能制造技术驱动
2016.07-至今
重型车总布置工程师宽体自卸车布置总布置定义合规认证
北京
•• 承担公司全新一代宽体自卸车平台总布置策划，从概念阶段定义整车关键硬点与空间分配，制定模块化布置策略，推动驾驶室、动力舱、货箱等总成布置方案落地。
•• 利用NX与CATIA联合建模，对转向系统、悬架运动包络进行动态校核，优化前桥跳动与轮罩间隙，使转向灵活性提升12%，并减少轮胎异常磨损。
•• 主持多款车型的公告参数申报与合规审查，严格对标GB 7258、GB 1589等法规，主导完成6个车型的一次性通过认证，避免因布置问题产生的整改反复。
•• 统筹项目节点与供应商对接，处理车架与副车架干涉、气管路布局等交叉冲突，通过结构化评审将设计变更频次降低30%，项目交付准时率保持100%。
一汽解放汽车有限公司 - 技术中心商用车龙头自主正向开发行业标杆
2011.07-2016.06
总布置工程师长途物流车布置设计标准化轻量化推进
北京
•• 负责解放J7系列重型车总布置优化，针对长途物流场景，采集用户反馈与竞品对标数据，提出28项人机与储物空间改进建议，采纳后驾驶员疲劳感降低15%。
•• 联合动力总成团队，重新规划发动机及后处理系统布置，缩短进排气管路长度，降低尿素结晶风险，同时使整车油耗优化2.8%。
•• 编写《总布置设计指导手册》与检查清单，组织跨部门设计评审20余场，辅导新入职工程师12人，显著提升团队独立解决布置冲突的能力。
•• 主导轻量化布置专项，通过集成式支架、高强钢车架及拓扑优化，实现底盘系统减重420kg，且不影响承载能力，成果应用于多个车型。
全新一代LNG重型牵引车总布置开发 - 项目负责人
2017.01-2018.12
•• 作为项目负责人，主导全新一代LNG重型牵引车总布置开发，从产品定义到SOP全程把控。
•• 前期深入矿区与物流园区调研，结合运营场景定义驾驶室卧铺、储物空间及气瓶布置目标参数。
•• 完成整车总布置三维方案，重点优化气瓶与备胎布置，提升车架两侧空间利用率，同时改善驾驶员后视野，倒车操作便捷性提升18%。
•• 协调底盘、燃气系统、电器等部门，解决气瓶管路干涉、悬架与车架连接点布置等冲突60余项，确保各系统匹配可靠。
•• 产品上市后年销量突破8000辆，成为公司燃气车主力车型，市场口碑良好，为公司创造显著经济效益。
•• 参与纯电动市政环卫车总布置设计项目，负责电动底盘与上装动力系统布置集成。
•• 研究纯电动环卫车低速高频作业特点，优化电池包与电驱动桥布置，确保满载离地间隙与轴荷分配合理，行驶稳定性提升12%。
•• 与研发团队协作解决高压线束穿越纵梁、EMC屏蔽及低压电器防水布置难题，完成样车总布置调试。
•• 项目成果应用于公司纯电动环卫车产品线，续航里程提升8%，满足城市环保作业需求。
专利成果:
已授权3项重型车总布置方向的实用新型专利，涵盖驾驶室悬置集成支架、车架横梁附件模块化安装等结构，有效改善整车装配效率与售后维修可达性。
