•加入校车身轻量化课题组，参与薄壁保险杠吸能盒的拓扑优化研究，利用LS-DYNA完成多工况碰撞仿真，并提出变厚度截面改进方案，研究成果被推荐申报省级大创项目，锻炼了CAE分析与结构迭代能力。
北京汽车研究总院有限公司 - 车身设计部国有大型车企自主品牌研发中心
2011.07-2017.12
车身保险杠设计工程师保险杠概念设计碰撞仿真模具协同
北京
•负责多款车型保险杠的概念设计，根据市场调研和车型定位，牵头制定碰撞安全等级、行人保护目标及空气动力学参数，统筹造型与工程的可行性分析。
•运用CATIA进行参数化建模，并借助Abaqus进行低速碰撞和行人保护仿真，通过迭代优化加强筋布局和材料厚度，使设计满足C-NCAP五星要求。
•与注塑模具供应商深度协作，全程跟进模具DFM（可制造性设计）评审，解决因复杂曲面导致的脱模困难、熔接痕等问题，保障模具开发周期与产品精度。
•主导保险杠总成的台车试验和整车路试，针对试验中出现的卡扣断裂和局部变形，快速提出结构优化方案，将问题闭环在设计阶段。
•累计完成7款车型的保险杠开发，其中4款通过结构拓扑优化，在保持原有性能指标的前提下，单件成本平均降低12%。
佛吉亚（中国）汽车部件有限公司 - 外饰系统工程部全球汽车零部件领军企业创新驱动型公司
2018.01-2022.06
资深车身保险杠设计工程师技术团队管理新材料应用客户技术对接
北京
•带领5人设计团队负责高端纯电车型的保险杠系统开发，建立团队内设计评审checklist和标准库，使方案一次通过率提升25%。
•作为技术窗口对接合资主机厂，深入解读客户SOR（需求规格），将模糊的造型意图转化为可量化的工程目标，成功赢得3个核心车型的保险杠业务。
•推动微发泡注塑工艺和雷达支架一体化结构在保险杠上的创新应用，在降低重量8%的同时实现了传感器无缝集成，提升产品技术溢价。
•通过系统化的技术培训和项目复盘，培养出2名能独立主导A面审核和公差分析的骨干工程师，团队技术能力得到显著提升。
•团队主导设计的一款轿跑SUV保险杠，凭借创新的主动式进气格栅集成方案，荣获公司年度“技术创新先锋”大奖，并获主机厂高度认可。
•项目背景：为某新势力纯电轿跑开发保险杠，要求极致低风阻外形，并集成激光雷达和多个超声波传感器，对结构刚度和布置空间提出双重挑战。
•项目职责：担任项目负责人，统筹从造型可行性到OTS认可的全过程。
•设计方案：与造型团队数轮协同，利用CFD仿真优化保险杠下部扰流造型，使风阻系数达到目标；创新设计传感器支架的浮动式安装结构，解决刚度与装配公差的矛盾。
•项目成果：最终保险杠总成风阻系数较上一代降低6%，传感器安装点刚度提升30%，并成功通过所有法规碰撞试验，成为该车型的亮点配置。
某合资品牌B级轿车中期改款保险杠设计 - 结构设计工程师
2019.01-2020.12
•项目背景：某合资品牌主力B级轿车中期改款，需重新设计前后保险杠以提升豪华感和视觉宽度，同时严控单件成本以维持利润率。
•设计方案：采用高光免喷涂注塑方案，通过优化浇口位置和模温控制，消除熔接线和流痕，实现钢琴黑效果；同时重新设计中央支座和卡扣布局，减少零件数量12%。
•项目成果：新保险杠使前脸气势感大幅提升，装配工时缩短20%，单件成本降低8%，该改款车型上市后连续三个月销量同比增长15%。
轻量化材料与工艺创新:
针对保险杠系统，系统评估了玻璃纤维增强热塑性塑料、微孔发泡材料等新型材料的应用，通过材料性能测试和成型工艺参数优化，建立了轻量化材料选型指南。
在车身前端模块开发中，利用拓扑优化和等强度设计理念，重新定义了保险杠的截面形状和壁厚分布，使保险杠总成质量降低12%，同时通过振动耐久和冲击试验验证了其可靠性。
