•主修冲压成型原理、模具CAE、材料力学与机械设计等课程，获国家励志奖学金及校级优秀学生干部称号，专业基础扎实。
•发起“金属薄板创意成形”工作坊，组织利用废弃铝片冲压制作微型结构件，锻炼了模具结构设计与工艺编排能力，活动获院级创新实践奖。
•毕业设计以《汽车B柱加强板热冲压模具冷却流道仿真优化》为题，运用Moldflow与实验验证优化水道布局，获评院级优秀毕业设计，并发表校内期刊论文一篇。
北京重型汽车模具有限公司 - 技术中心模具部商用车模具骨干企业
2011.07-2017.12
冲压模具设计工程师商用车模具设计同步工程协调模架标准化推进
北京
•负责商用车底盘结构件冲压模具设计，主导完成12款重卡车型模具开发，如某车型横梁加强板模具，通过优化工序排布与废料刀布局，材料利用率提升18%。
•与主机厂工艺部门对接，深度参与同步工程（SE）评审，确保模具方案满足量产节拍与焊接匹配要求，避免后期设变。
•带领3人设计小组，承担模具结构设计与刚度校核，运用AutoCAD、CATIA完成2D排样与3D实体建模，将标准模架复用率提升至70%，设计周期缩短25%。
•跟进模具加工、装配与试模全过程，现场解决拉裂、起皱等缺陷，确保模具交付后首月生产稳定性达标，客户投诉率为零。
北京精工模具技术股份有限公司 - 研发设计中心高新技术企业精密模具标杆企业
2018.01-2022.08
资深冲压模具设计工程师高强钢模具开发回弹补偿技术技术传承与培训
北京
•承担新能源车电池包纵梁冲压模具设计，攻克高强钢薄板回弹控制难题，模具寿命达55万冲次，超出客户预期25%。
•优化模具热平衡系统，采用分区冷却与镶块均温设计，使成型周期缩短12%，单件能耗降低8%，年节约综合成本约60万元。
•参与公司级模流仿真平台搭建，将CAE分析前置率提升至100%，通过提前识别起皱与开裂风险，减少试模次数平均3.5次/套。
•培养3名初级设计员，编写《薄板冲压回弹补偿实战手册》作为内部培训教材，并组织12场技术分享，提升团队高强钢模具设计能力。
高端SUV发动机盖外板模具开发项目 - 项目负责人
2014.03-2015.08
•项目背景：某高端SUV车型发动机盖外板模具开发，造型棱线锐利，要求A面公差±0.08mm，且不允许有滑移线缺陷。
•工作内容：主导模具方案策划，采用单动拉延+双压边圈工艺，设计可变式拉延筋，精确控制板料流入。运用CATIA进行全参数化三维设计，并借助PAM-STAMP模拟成形过程，优化过拉延量与回弹补偿。
•项目成果：模具调试仅2轮即锁定合格状态，生产节拍达13spm，外板件AUDIT扣分低于1.5分，客户追加后续改款车型模具订单，合同额超6000万元。
•项目背景：新能源车电池包液冷板冲压模具，材料为铝合金，流道壁薄且密集，要求模具减重20%并保证流道尺寸精度。
•work内容：创新采用镶拼式轻量化结构，用高强度铸铝替代部分铸钢件，结合拓扑优化去除冗余材料。利用ANSYS进行模具强度与热变形耦合分析，确保长期生产稳定性。
•项目成果：模具整体重量减轻23%，流道尺寸精度达到±0.05mm，模具成本降低18%，相关技术方案申请实用新型专利1项，已推广至4款同类产品。
知识产权成果:
实用新型专利：《一种用于汽车加强板的多工位冲压模具》（专利号：ZL[具体号码]）
发明专利：《一种基于数值模拟的冲压模具磨损寿命预测方法》（申请号：CN[具体号码]）
