系统学习了永磁同步电机设计、电动汽车驱动系统、现代电力电子技术及DSP原理与应用等核心课程，GPA 3.8/4.0，获校级一等奖学金

作为核心成员参与“基于FOC的永磁同步电机矢量控制系统”创新项目，独立完成功率电路与采样电路设计，实现电机闭环控制，项目获校内电子设计竞赛一等奖

主导某旗舰纯电动SUV永磁同步电机控制策略开发，创新引入谐波电流注入技术，使电机效率提升至97.2%，电磁转矩响应速度缩短18%

带领5人团队完成电机控制器从DV到PV全流程量产交付，主导硬件在环测试与台架标定，项目周期较行业平均缩短22%

与供应商联合开展SiC MOSFET驱动芯片选型与评估，优化驱动电路设计，使BOM成本降低13%

参与插电混动车型电机控制系统研发，主导无传感器矢量控制算法实现，联合优化发动机启停策略，使综合油耗降低5.5%

搭建基于FPGA的电机控制硬件在环实时仿真平台，测试用例覆盖率达到97%，提前识别并消除12项潜在电磁干扰问题

与软件团队协作重构电机控制软件架构，引入自动代码生成工具，代码规范度提升至MISRA C标准优秀等级

项目背景：为小鹏汽车旗舰SUV开发高性能电机控制系统，需满足高功率密度与车规级可靠性要求

项目职责：负责无位置传感器控制算法开发与标定，包括基于高频注入的初始位置检测、基于模型参考自适应的转速估算

项目成果：实现电机最高效率97.5%，功率密度提升12%，系统通过ASIL D功能安全认证，量产交付超5万套

项目背景：为吉利新一代插电混动平台升级电机控制软件，解决高温环境下转矩抖动与系统稳定性问题

项目职责：主导软件需求分析与架构设计，引入基于模型的设计（MBD）流程，重构控制逻辑与故障诊断模块

项目成果：软件迭代后高温环境转矩抖动消除，客户投诉率下降85%，系统响应速度提升30%，并成功通过AUTOSAR兼容性验证

拥有“一种基于模型预测控制的新能源汽车永磁同步电机转矩脉动抑制方法”发明专利（专利号：ZL2024XXXXXX）