AMAZING RESUME
188****9259niu****@***.com北京32男热管理工程师在职北京20k-30k •在传热学与数值计算课程中,对拓扑优化散热器产生兴趣,自主编写MATLAB程序求解二维温度场,并采用有限体积法验证了网格无关性。
•加入学校电车队,承担驱动电机油冷回路设计,利用CFD优化喷油嘴角度与流量分配,使电机定子绕组峰值温度下降10℃,获得车队年度最佳技术贡献奖。
•协助搭建热电制冷器件性能测试台,使用LabVIEW编写控制与采集程序,完成不同电流下制冷端温差测试,分析接触热阻对性能的影响。
北京理想汽车有限公司 - 整车热管理研发部新势力头部新能源车企
2016.07-2021.06
热管理工程师热泵集成热管理架构设计一维仿真三高标定
北京
•主导纯电动轿跑热泵集成热管理系统架构设计,针对电驱、电池与座舱三区热需求,构建多模式制冷/制热回路,平衡能效与成本。
•负责系统关键零部件(电子膨胀阀、板式换热器、气液分离器等)的性能匹配与供应商联合开发,完成50余项单体性能及可靠性试验,确保量产一致性。
•运用一维仿真工具GT-SUITE搭建整车热管理模型,进行全工况热负荷计算、制冷剂流量分配与压缩机转速优化,将冬季续驶里程衰减率降低约6%。
•牵头系统级台架标定与NVH兼容性验证,制定冬/夏季标定策略,跟踪黑河/吐鲁番三高标定,解决热泵低频共振问题,保障系统静谧性。
北京汽车集团越野车有限公司 - 动力总成热管理部国内大型汽车集团
2012.07-2016.06
热管理工程师混动发动机热管理冷却系统升级电子节温器开发整车标定
北京
•参与2.0T混动发动机热管理升级项目,针对高温工况下缸盖热负荷过高问题,提出分体式冷却控制策略,重新设计横流式缸体水套流道,改善缸间流动均匀性。
•推动电子节温器与可变流量水泵的联合开发,建立电控硅油风扇与格栅的联动逻辑,实现冷启动暖机时间缩短18%,显著降低油耗。
•负责整车热平衡标定,在高温、高海拔、急加速等苛刻度工况下完成冷却液温度、机油温度多参数优化,确保发动机出水温度波动控制在±2℃以内。
•与混动系统控制团队、整车集成部协同,定义热管理控制器与HCU的CAN通信矩阵,解决发动机介入时压缩机功率突变引发的空调舒适性投诉。
某纯电轿跑集成热泵系统能效提升项目 - 热管理工程师
2018.01-2019.12
•项目背景:该车型面临冬季续航缩水严重、热泵低温制热能力不足等用户痛点,需在有限前舱空间内提升热泵系统能效。
•项目内容:采用Star-CCM+对双层流空调箱和前端冷却模块进行三维流场优化,消除气流死区;基于ModeFrontier搭建多目标优化链路,协同压缩机转速、EXV开度与鼓风机风量,寻找最低能耗组合。完成焓差台架试验和风洞试验,验证系统制热COP与乘员舱温度均匀性。
•项目成果:优化后系统在-10℃环境下的制热COP提升至2.3,乘员舱头部-脚部温差缩小至2.5℃,整车冬季续航提升12%,顺利通过OTS认可。
某混动越野车发动机冷却系统升级项目 - 热管理工程师
2014.01-2015.12
•项目背景:高温沙漠工况下,发动机出现机油温度偏高、冷却风扇频繁高速运转等问题,需提升冷却系统抗热衰减能力。
•项目内容:对冷却模块进行风洞换热量测试,发现原散热器芯体开窗角度与冷凝器匹配不佳,重新设计百叶窗翅片参数,增加散热器厚度的同时优化导风罩形状。标定电控硅油风扇三级转速与电子节温器开启时刻,完成发动机台架热平衡试验和敦煌地区实车道路验证。
•项目成果:改进后发动机机油温度峰值降低9℃,冷却风扇高速运转时间占比由32%降至11%,整车热平衡性能满足45℃环境温度要求,大幅提升用户长途穿越信心。
我始终对热系统中的能量流动与效率优化抱有强烈好奇,喜欢从系统层拆解散热、加热与能效耦合的底层逻辑。工作中追求模型与实测的高度吻合,对数据偏差有近乎执拗的排查习惯,不放过任何一处异常压降或温升。能熟练运用一维及三维热流体仿真平台进行方案迭代,并善于结合台架与整车测试反向校准模型。习惯于主动联动系统、电气及控制团队,推动高效热管理架构从概念验证走向批量装车,并持续关注高能效热泵及集成化热管理的前沿落地。
一维/三维联合仿真(GT-SUITE、Star-CCM+) 2021年度公司优秀项目奖(某纯电轿跑集成热泵系统能效提升项目) 2017年度公司技术创新奖(某混动越野车发动机冷却系统升级项目) 热管理行业动态与前沿技术追踪:
持续跟踪直冷式电池热管理、相变材料蓄热、热管均温等新兴技术,定期整理技术简报共10篇,为团队技术路线研判提供客观依据。
参加2024全球汽车热管理议题研讨会(线上)及ITHERM国际学术会议的学生交流环节,与同行探讨高功率密度IGBT冷却方案。