188****7540niu****@***.com北京30男电机系统开发工程师在职北京20k-30k •作为核心成员参与国家级大创项目《基于碳化硅的电机控制器效率优化》，负责硬件电路设计与测试，项目结题优秀。
•担任学院科技创新协会副会长，组织校际电机控制竞赛，并带队获得全国大学生节能减排大赛二等奖。
电机系统开发工程师电驱系统集成先进控制算法功率半导体应用
北京
•负责新能源乘用车电驱系统的硬件与软件集成开发，参与从概念设计到量产支持的完整流程，重点攻克了电机控制器在极限工况下的热平衡问题。
•主导了一款基于第三代半导体功率模块的电机控制器项目，通过改进矢量控制算法并引入主动阻尼策略，使电机效率提升4.8%，功率密度提高7.2%，该方案已搭载于某畅销SUV车型，累计交付超12万辆。
•与测试团队联合搭建了电机系统半实物仿真平台，完成多轮标定与耐久验证，确保产品满足ISO 26262功能安全等级要求。
•主动跟踪行业技术路线，提出并推动了一项基于模型预测控制（MPC）的转矩波动抑制方案，被纳入下一代产品核心技术储备。
电机系统工程师混合动力系统故障诊断与远程监控供应链协同
北京
•参与PHEV平台电机系统的选型与匹配设计，负责电机峰值功率、持续扭矩等参数优化，并完成系统级仿真与台架验证。
•针对某款紧凑型插电混动车型，优化了电机与发动机的协同工作策略，通过调整能量分配逻辑，使WLTC工况油耗降低11%，驾驶性主观评价提升18%，项目顺利通过SOP节点。
•建立电机系统故障树与诊断数据库，开发了基于CAN总线的远程诊断模块，使售后故障定位效率提升30%，客户满意度达96%。
•与供应商紧密协作，推动关键零部件（如旋变、IGBT模块）的国产化替代，在保证性能前提下成本降低15%。
高功率密度永磁同步电机系统开发项目 - 项目负责人
2018.01-2020.12
•项目背景：新能源汽车对电机功率密度和效率的要求日益严苛，公司启动新一代高功率密度电驱总成开发，目标功率密度达到2.8kW/kg。
•项目职责：作为技术负责人，主导电机电磁方案设计、冷却系统选型及控制策略开发，协调电气、结构、热管理团队完成多轮迭代。
•项目成果：最终电机效率达到96%，功率密度2.7kW/kg，通过EMC Class 3及1000小时耐久试验，已搭载于两款主力车型，年降本效益超2000万元。
•项目背景：为提升插电混动车型的燃油经济性与驾驶体验，公司立项对电机系统进行多目标优化。
•项目职责：负责电机控制器软件中的扭矩分配算法优化，通过仿真与实车标定，找到电机与发动机效率最优的工作点；同时引入主动阻尼控制改善NVH表现。
•项目成果：优化后综合油耗降低13%，动力响应延迟减少20%，项目成果已应用于公司全部PHEV平台，获得集团年度技术创新奖。
长期深耕新能源汽车电机系统开发，对动力总成技术有持续热情，习惯将控制理论与工程实现紧密结合。严谨细致，对产品性能与安全标准保持高度敏感，具备扎实的电机控制基础与系统建模能力，擅长使用Matlab/Simulink和LabVIEW完成仿真验证。善于跨团队协作，能有效推动项目节点达成，同时关注行业法规与标准，确保设计合规。持续跟踪技术前沿，乐于钻研新方法，希望在新平台继续贡献电机系统开发的专业价值。
北京汽车集团节能减排成果奖（插电混动电机系统优化项目） 专利成果:
发明专利：一种新能源汽车电机控制器液冷流道结构，有效提升散热均匀性，降低热点温度。
实用新型专利：一种混合动力汽车电机与减速器的一体化连接结构，简化装配工艺，提高传递效率；以及一种电机绕组匝间短路故障在线诊断装置，实现早期预警，降低维修成本。
