AMAZING RESUME
牛敬业
汽车电子网络工程师
188****3124niu****@***.com北京32男汽车电子网络工程师在职北京20k-30k •组队参加全国大学生智能汽车竞赛，设计基于CAN FD的分布式驱动控制网络，实现多节点协同与故障诊断功能，获省级一等奖。
•通过完整项目流程，锻炼了硬件选型、软件架构及系统集成能力，养成从整车通信可靠性出发的设计习惯。
北京智驾时代新能源科技有限公司 - 电子电气架构部新能源汽车智能汽车
2017.07-2022.06
汽车电子网络工程师汽车电子网络架构车载以太网诊断与测试
北京
•负责域集中式电子电气架构的整车网络需求分析，牵头完成CAN FD、车载以太网混合方案的选型与安全性评估，确保跨域通信满足500μs级硬实时要求。
•重构域控制器间主干网络拓扑，引入TSN时间敏感网络进行时钟同步与流量调度，使关键控制帧端到端延迟降至2ms以内，带宽利用率提升约25%。
•参与通信协议栈开发，定义CAN/LIN总线报文矩阵，并基于SOME/IP实现智驾域与座舱域的服务发现与事件订阅，消除数据孤岛。
•带领4人小组完成网络集成测试，利用CANoe设计故障注入脚本模拟总线短路、节点丢失等15类异常场景，累计发现并修复17项潜在缺陷，系统最终通过ISO 26262 ASIL-D认证。
北京龙驰汽车科技有限公司 - 电子技术部门豪华汽车品牌传统汽车
2013.07-2017.06
汽车电子工程师汽车电子控制系统故障诊断总线开发
北京
•主导车身域控制系统网络模块开发，设计基于CAN总线的分布式节点架构，优化休眠唤醒及报文调度策略，使整车静态电流降低40%，满足严苛功耗指标。
•开发在线诊断功能，实现基于UDS协议的DTC读取、清除及数据采集，并设计动态诊断调度算法，将总装车间整车电检时间缩短35%。
•与基础软件团队协同，完成AUTOSAR架构下CanNM与ComM的集成，解决了网络状态切换与OS任务间的时序冲突，消除上电漏报故障。
•编写网络通信规范及诊断需求文档，为3名初级工程师提供CANoe、CANalyzer专项培训，帮助团队快速具备独立进行总线分析的能力。
•该项目为全新纯电平台车型打造中央计算+域控的电子电气网络，目标实现各域间高速数据共享与功能安全隔离。
•作为项目负责人，带领6人团队完成需求拆解，确定以车载以太网为主干、CAN FD为区域子网的混合方案，并设计冗余网关提升系统鲁棒性。
•制定分层通信协议，通过SOME/IP与DDS实现服务化订阅，组织多轮HIL与实车测试，解决12项网络风暴与丢包问题，最终系统通信成功率稳定在99.99%。
•项目成果已搭载于两款量产车型，支撑了高阶辅助驾驶功能，助力公司在该车型生命周期内实现网络系统相关成本节约逾800万元。
•该项目旨在对一款即将中期改款的豪华车型进行网络架构升级，以支持新增的智能互联功能及下一代诊断规范。
•分析原有CAN/LIN网络负载瓶颈，提出增设以太网网关并重新划分网段的方案，引入冗余备份链路，将网络负载率从68%降至42%。
•主导协议栈升级，将CAN升级为CAN FD以承载大数据块传输，同时开发DoIP协议栈满足诊断刷写高速化要求，实测整车OTA时间缩短50%。
•通过MIL/SIL仿真与道路实测，网络平均延迟降低30%，系统MTBF提升至2万小时，平稳应用于改款车型，获得内部技术突破奖。
对汽车电子网络通信有深入热情，习惯于反复推敲网络拓扑与协议细节，追求零缺陷的通信可靠性；具备扎实的CAN、LIN、车载以太网等协议开发与诊断能力，善于从系统层优化架构；在新能源及豪华车型项目积累中，始终以严谨协作推动技术落地，乐于在汽车电子网络工程师岗位持续精进。
车载网络安全设计:
结合UNECE R155法规和ISO 21434流程，运用TARA方法对典型ECU通信场景进行威胁分析，识别重放、篡改等攻击路径。
掌握基于SecOC的安全通信机制，设计带新鲜度值和AES-CMAC认证的报文保护方案，并利用HSM实现密钥存储与加密运算。
