AMAZING RESUME
牛敬业
汽车空气动力学设计师
188****7074niu****@***.com北京35岁男汽车空气动力学设计师在职北京25k-35k •深入研修车辆空气动力学、湍流模型与风洞实验技术，GPA 3.8/4.0，理论基础扎实。
•参与校企合作课题“基于伴随求解的SUV外后视镜气动降噪优化”，完成参数化建模与数值迭代，风噪级降低2.1 dB，成果被行业会议收录。
•在中国大学生方程式汽车大赛中，主导空气动力学套件开发，获空气动力学设计优秀奖，提升多学科协作与工程表达能力。
北京汽车集团有限公司 - 技术中心中国汽车工业骨干企业北京市属重点国企
2016.01-2021.06
汽车空气动力学设计师整车气动开发CFD与风洞联合优化设计标准制定
北京
•主导某中大型SUV车型的空气动力学性能开发，利用Star-CCM+对整车外流场进行瞬态仿真，通过优化前脸格栅主动进气叶片、底盘护板布局，使风阻系数从0.36降至0.31，降幅约14%，整车NEDC工况油耗降低0.6L/100km。
•建立竞品气动数据库，涵盖60余款车型的造型特征与风洞测试数据，支撑新项目预研，使概念设计阶段气动评价周期缩短25%。
•与造型中心协同，对后视镜基座、雨刮器停放区等细节进行多轮迭代，在保证美学要求的前提下，实现局部风噪降低2dB(A)，该车型上市首年交付超8万辆。
北京新能源汽车股份有限公司 - 研发部新能源整车创新企业专注智能电动
2013.07-2015.12
汽车空气动力学工程师新能源车气动布局低风阻附件开发团队技术培训
北京
•全面负责公司全新纯电轿车的空气动力学优化，结合风洞试验与CFD仿真，引入伴随求解器进行外形敏感度分析，针对车底乱流、后扩散器角度进行精调，最终风阻系数达到0.22，助力CLTC续航提升至720公里。
•参与搭建企业气动设计规范体系，编写了《整车气动性能目标设定与验证导则》，并组织内部培训4场，累计培训80余人次，有效提升团队平均设计效率。
•与供应商联合开发半封闭式低风阻轮毂，经过五轮结构优化，单轮气动阻力贡献降低35%，该轮毂应用于公司两款主销车型，累计装车超12万辆。
•作为项目负责人，统筹公司首款四门轿跑的气动开发任务，从概念到量产全程把控。我带领团队采用多目标遗传算法，对车身关键截面参数进行优化，并利用风洞实时数据校准仿真模型，最终将风阻系数锁定在0.23，较初始方案降低18%。
•组织5次全尺寸油泥模型风洞试验，重点优化了前保险杠下唇、侧裙及尾部主动式扰流板，在保证下压力平衡的前提下实现超低风阻。
•该车最高时速提升至315km/h，成为品牌标杆，限量发售300台，一经发布即售罄。
•参与公司纯电轻卡物流车气动减阻专项，针对方头造型风阻大、夏季续航衰减严重的问题。我提出货箱顶部导流罩加长与侧裙板封闭方案，通过CFD三维仿真优化，使整车风阻系数从0.60降至0.52，降幅13%。
•与电驱团队协作，将优化后的风阻数据输入续航仿真，实测城市配送工况下续航增加18%，单车年运营电费可节省约8000元。
•该方案应用于公司主力物流车型，年度销量突破8000辆，客户反馈良好。
对汽车空气动力学抱有浓厚兴趣，享受在数字仿真与物理验证之间反复校准、逼近最优气动形态的过程。习惯以严谨且开放的心态面对设计，乐于联动多学科团队将气动需求转化为可落地的工程方案，并在协作中保持对细节的敏锐。持续钻研电动化、智能化趋势下车身气流的新课题，希望将积累的仿真与实验洞察，用于打造兼具能效与美学的高品质车型。
北京汽车集团技术创新二等奖（2021年，旗舰轿跑项目） 北京新能源汽车股份有限公司优秀项目成员（2017年，新能源物流车项目） 专利成果:
授权实用新型专利“一种自适应前轮导流板装置”（ZL2023XXXXXX），可根据车速调节导流板转角，有效降低轮腔湍流，提升续航。
发明专利“一种基于涡流发生器的车顶后缘降阻结构”（ZL2022XXXXXX），已应用于量产车型，抑制尾流分离，高速稳定性显著改善。
