•系统学习转向系统设计、悬架刚度匹配等模块,通过MATLAB/CarSim完成转向特性仿真实验,获得专业课程最高分
•带队参加中国机械创新设计大赛,主导设计可变阻尼悬架系统,获国家级三等奖
•主导完成校企联合项目《新能源商用车底盘轻量化方案》,提出拓扑优化方案使车架减重12%,获企业技术采用
比亚迪汽车工业有限公司 - 底盘技术研究院新能源转型
2018 - 07-2021 - 12
•负责新能源商用车底盘架构设计,完成转向与制动系统选型,结合MATLAB/ABAQUS仿真优化结构,实现整车刚度提升18%
•制定底盘零部件标准,主导与供应商的技术评审,推动国产替代方案落地,缩短开发周期2个月
•组织NVH台架测试与实车路试,通过数据驱动分析解决共振问题20余项,提升驾乘舒适性
•搭建底盘设计数据库,编写故障树手册并开展技术培训,覆盖团队10+成员
•主导智能底盘平台化开发,负责电池包与底盘的硬点布置,优化线束路径设计,空间利用率提升25%
•应用Python开发KBE工具链,实现底盘参数自动生成,设计效率提升35%,减少重复劳动
•建立整车操稳性能对标体系,制定调校KPI,协同团队完成侧倾刚度和回正力矩优化,麋鹿测试成绩提升15%
•管理工程变更流程,评估ECR影响范围,协调供应链与测试部门,确保量产节点零延误
•负责重型卡车前桥与后桥设计,采用有限元分析优化车架结构,降低重量8%并提升抗扭刚度
•主导转向系统标定,通过ADAMS仿真调整转向器参数,解决低速转向沉重问题
•组织制动系统耐久测试,完成50000次循环试验,验证热衰退性能达标
•开发铝合金一体化副车架方案,结合拓扑优化与多材料协同设计,减重150kg
•制定复合材料零部件工艺规范,解决模压成型缺陷问题,良品率提升至98%
•完成低温环境底盘性能测试,验证-30℃工况下各系统功能正常
•优化电池包安装结构,提升碰撞安全评级至E-NCAP五星标准
知识产权成果:
实用新型专利:一种商用车车架节点连接结构(ZL2023A1234567.X)
发明专利:基于多物理场耦合的底盘集成优化方法(ZL2024B9876543.X)