•参加全国大学生智能汽车竞赛，作为硬件负责人设计基于STM32G4的直流无刷电机驱动器，采用六步换向与FOC算法，获省级一等奖。
•在实验室主导异步电机直接转矩控制（DTC）课题，搭建MATLAB/Simulink仿真模型并完成FPGA硬件在环测试，验证了转矩脉动抑制策略，积累电机控制开发经验。
电机驱动设计工程师功率电路设计控制算法调优系统标定
北京
•主导纯电动乘用车电机驱动系统的功率级硬件设计，完成IGBT/SiC功率模块的选型与国产化替代，优化DC-Link电容布局，系统效率实测达到96%以上。
•带领团队开发电机驱动控制软件，基于FOC算法实现高精度转矩控制，通过优化电流环参数使动态响应时间缩短至25ms以内。
•与主机厂联合完成整车级驱动系统标定，覆盖-30℃～60℃宽温域工况，所参与项目累计获得订单金额超6000万元。
XX驱动技术有限公司 - 驱动系统部动力科技知名企业
2022.07-至今
•负责电机驱动系统电磁兼容（EMC）预验证与整改，采用共模扼流圈优化、屏蔽层接地改进等措施，使系统满足CISPR 25 Class 5要求。
•主导热管理方案设计，引入石墨烯导热垫与微通道液冷板，将功率模块壳温降低18℃，显著提升高温环境下的可靠性。
•跟踪行业趋势，将第三代SiC MOSFET器件应用于电机驱动，通过优化驱动电阻和死区时间，使系统开关损耗降低22%，并完成样机验证。
•作为核心成员完成某纯电动SUV电机驱动系统开发，负责主电路拓扑设计（两电平/三电平对比）及关键器件选型。
•设计包括驱动电路、隔离电源、采样电路在内的控制板，采用多层PCB布局优化抗干扰能力，通过1000h耐久测试。
•参与软件算法联调，实现MTPA与弱磁控制策略，通过台架测试使电机峰值效率达96.5%，过载能力满足整车需求。
•与系统集成团队完成CCC、EMC等型式试验，项目产品已量产并装配于超过8万辆车型，市场反馈良好。
•主导某轻卡物流车电机驱动系统优化项目，针对低速大扭矩工况下的效率与温升问题进行专项攻关。
•重新设计功率模块散热结构，采用双面水冷方案配合热仿真迭代，使模块结温较原方案降低22℃，延长寿命周期。
•优化软件控制策略，引入基于模型预测的电流控制算法，使系统在复杂路况下综合效率提升6%，百公里能耗降低4%。
•项目落地后，产品故障率下降18%，售后维修成本降低约350万元，客户满意度提升，带动后续订单增长。
技术视野拓展:
持续跟踪SiC、GaN宽带隙器件在电机驱动中的热管理、开关损耗优化等前沿议题，参加行业技术论坛与线上研讨会6次以上。
熟悉AUTOSAR架构下电机控制软件组件开发流程，具有基于模型设计（MBD）的自动代码生成经验，参与过公司内部功能安全（ISO 26262）相关评审。
