牛敬业
常怀探索之心，以实干沉淀自身价值
188****9088niu****@***.com北京30男射频硬件工程师在职北京20k-30k •主修课程包括电磁场与电磁波、微波技术基础、通信原理、射频电路设计等，构建了扎实的射频硬件知识体系。
•参加大学生电子设计创新训练营，完成基于微带结构的低噪声放大器设计，作品获校级优秀设计奖。
•担任学院科技协会技术部部长，多次组织射频电路焊接与调试工坊，带领低年级同学进行S参数测量与匹配调试实操。
中国电子科技集团公司第五十四研究所 - 航天电子事业部央企研究院
2017.07-2020.12
•- 负责公司卫星通信终端射频子系统硬件开发，主导L至C频段收发链路设计，完成原理图绘制、链路预算及PCB约束规则制定。
•- 作为技术Owner完成一款低轨卫星用户终端射频前端模组开发，通过采用新型介质滤波器与腔体封装协同设计，将带外抑制提升15dB，噪声系数优化至2.8dB，模组已随终端完成在轨验证并进入小批量交付。
•- 与天线工程师、基带算法工程师联合排查多径衰落场景下的互调干扰，重新设计射频地孔回流路径，使接收机灵敏度在强干扰下仍保持-105dBm。
•- 牵头编写《射频模块设计评审Checklist》与《射频实验室环境搭建标准》，推动设计返工率降低约25%。
大唐移动通信设备有限公司 - 智能网联事业部通信设备制造商
2021.01-至今
•- 独立承担公司车联网路侧单元射频板卡设计，针对室外宽温、高振动环境，选用宽TCR温度补偿匹配网络，使输出功率在全温范围波动小于±0.5dB。
•- 主导射频分立器件及集成前端芯片的引入评估，搭建自动化测试工装，建立包含300+器件的射频器件优选库，为车载终端项目提供标准化选型依据。
•- 带领三人小组完成一款V2X射频通信模组研发，模组通过严苛的汽车级电磁兼容测试，在ISO 11452要求的抗扰度环境下丢包率<0.5%，已搭载于多个主机厂的量产车型。
•- 将基板集成波导技术引入微带天线馈电网络，在保持天线增益不变的前提下，将射频板面积压缩18%，显著降低单板材料成本。
•- 项目背景：为满足低轨卫星互联网终端对小型化、低功耗、高线性射频前端的需求，需研制覆盖Ku频段的多通道收发模组。
•- 项目职责：担任项目负责人，主导模组系统方案设计、链路预算与预算精度分配，指导原理图与多层混压PCB设计，并负责关键射频指标调试与验证。
•- 项目成果：采用硅基集成移相器与GaAs功率放大器混合集成方案，成功研制出Ku频段双通道射频前端模组。模组工作频率14.0-14.5GHz，发射通道输出功率≥33dBm，接收通道噪声系数≤2.5dB，通道间隔离度≥45dB，体积缩小至传统方案的60%。该模组已通过高低温、辐照等环境试验，并随卫星终端完成星地链路速率测试，成为公司宽带卫星业务的核心模块。
C-V2X车联网射频通信模组研发 - 射频硬件工程师
2021.03-2021.12
•- 项目背景：为满足智能网联汽车对低时延、高可靠直连通信的需求，需开发符合3GPP R14标准的高性能C-V2X射频模组。
•- 项目职责：负责射频板卡的电路设计、射频前端芯片选型、链路预算及电磁兼容性仿真，并主导模组调试与一致性测试。
•- 项目成果：针对5.9GHz频段设计了一款基于收发一体芯片的C-V2X射频模组。通过优化天线匹配网络与调制信号预失真处理，模组在25℃时发射误差向量幅度小于1.2%，接收灵敏度优于-96dBm。模组历经85℃高温、-40℃低温及高湿等车规可靠性测试，并顺利通过《车联网无线通信技术路侧单元设备射频测试》规范，已成功应用于多个智慧高速车路协同项目，为安全类应用提供了精准的射频感知通路。
对射频链路的纯净与稳定有种近乎偏执的在意，享受从原理图到板级性能收敛的每一步。性格上偏严谨，对阻抗匹配、寄生效应和信号完整性细节敏感，习惯用仿真与实测相互印证来逼近设计目标。熟练运用射频仿真及测量工具，能独立完成前端电路设计、板级调试与性能优化，熟悉5G及IoT频段的应用特点。工作中乐于与天线、软件、结构等团队打通技术边界，习惯从系统视角追溯问题。持续吸收行业新工艺、新架构，并内化为工程增量，希望在一个注重硬件深度的环境里持续打磨产品实感。
PCB射频布局布线（Cadence Allegro） 射频调试与测试（矢量网络分析仪、频谱仪、噪声系数分析仪） 专利成果:
已获授权2项发明专利：《一种基于缺陷地结构的宽带谐波抑制电路》与《适用于免授权频段的动态频率选择射频前端》。
专利方案已转化为产品中的抗干扰模块，有效抑制同频串扰并简化了射频保护电路设计。
