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• 在独立课题中尝试将再生碳纤维复合材料应用于座椅骨架,通过铺层模拟与样件测试,在保证强度前提下实现部分减重。
• 主导某车型前防撞梁的多方案拓扑优化,对比铝合金、热成型钢及混合材料方案,最终使子系统重量降低12%同时提升碰撞吸能。

我对汽车设计始终抱有深层热情,将比例、光影与曲面视为一种无声的情绪表达,习惯在草图阶段反复推敲每一根线条的说服力。具备敏锐的趋势感知与用户洞察,相信好的设计必须平衡商业逻辑与审美冲动,而非孤芳自赏。长期带领设计团队,看重共识与跨职能协作,认同“伟大的设计诞生于对话而非独白”。熟悉从概念到量产的全链路,对品质和节奏有近乎偏执的控制,同时乐于引入新工具与理念,持续为作品注入差异化的生命力。
• 在独立课题中尝试将再生碳纤维复合材料应用于座椅骨架,通过铺层模拟与样件测试,在保证强度前提下实现部分减重。
• 主导某车型前防撞梁的多方案拓扑优化,对比铝合金、热成型钢及混合材料方案,最终使子系统重量降低12%同时提升碰撞吸能。
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