牛敬业
188****0826niu****@***.com北京32男底盘测试工程师在职北京20k-30k •主修车辆动力学、机械原理、材料力学等核心课程，毕业设计选题为「双横臂悬架运动学仿真与刚度匹配」，运用ADAMS软件完成完整建模与参数优化，成绩位列专业前10%。
•大三加入校汽车工程协会，作为核心成员参与校级方程式赛车底盘设计项目，负责悬挂系统选型与安装工艺验证，该车在当年华中地区大学生方程式大赛中获得操控性单项奖。
比亚迪汽车工业有限公司 - 底盘性能实验室新能源领军企业
2012.07-2016.12
•主导纯电路试场景下的底盘NVH数据采集，采用三坐标振动台与四通道加速度传感器阵列，针对电机高频振动对乘坐舒适性的影响建立评价模型，形成企业内部测试规范2项。
•负责制动系统与悬架系统的耐久台架标定，使用CMT底盘测功机模拟实际工况，累计完成12款车型的台架验证，识别出3处设计边界问题并完成闭环整改。
•协同CAE团队搭建转向系统虚拟样机，基于MATLAB/Simulink搭建HIL仿真平台，将转向手感匹配周期缩短35%，相关成果应用于当年新平台开发。
吉利汽车控股有限公司 - 智能底盘测试中心全球化车企
2017.01-2021.06
高级底盘测试工程师测试体系建设团队培训数据资产管理
北京
•负责800V高压平台车型的底盘安全测试方案设计，针对电池包与副车架的连接强度、绝缘防护等关键指标制定专项测试规程，完成7款高压车型的底盘安全验证，相关标准被纳入公司集团级测试规范。
•牵头搭建底盘测试数据中台，引入TDengine时序数据库管理百万级路试数据点，开发数据可视化看板，支持多车型横向对比分析，累计沉淀测试场景样本12000+条，为后续车型开发提供数据基线。
•管理15人底盘测试团队，制定轮岗培训计划与技能认证体系，每季度组织一次技术分享会，团队成员连续2年在全国汽车测试技能大赛中获得团体二等奖。
BYD T3平台悬架系统标定测试项目 - 底盘测试负责人
2014.01-2015.12
•针对T3平台麦弗逊前悬与多连杆后悬的刚度匹配问题，设计涵盖高速过弯、紧急变道、颠簸路面的全工况路试矩阵，累计完成15000公里综合工况验证，输出悬架几何参数优化建议18项。
•采用Kistler六分力传感器与高速运动捕捉系统，量化分析转向系统中立位回正力矩特性，定位到拉杆衬套刚度不足导致回正不足的问题，配合供应商完成橡胶配方迭代，使回正性能达到主机厂要求。
•项目交付后该底盘平台被应用于3款量产车型，量产首年NVH客诉率低于行业平均水平，获得公司年度优秀项目奖。
吉利SEA浩瀚架构底盘轻量化验证项目 - 底盘测试工程师
2018.01-2019.12
•针对铝制副车架与车身连接区域的疲劳强度，设计包含盐雾腐蚀、高低温循环、振动疲劳的综合耐久方案，使用MTS疲劳试验机完成超过50万次载荷循环，验证了连接结构的可靠性。
•负责电池包安装面的强度与刚度测试，采用应变片与DIC数字图像相关法同步采集数据，对20余种工况进行有限元反算，协助结构团队将电池包固定点数量从12个优化至8个，实现减重6.5kg。
•项目最终通过中汽研与C-NCAP双项认证，相关测试方法被写入SEA平台底盘测试指导书，为后续3款车型的底盘开发提供了标准化流程参考。
对车辆动态性能有着近乎本能的敏感，享受在试验场反复验证每一个底盘参数的过程。性格严谨细致，对测试数据有天然的洁癖——哪怕0.1ms的时序偏差也会追查到底。
熟悉底盘系统各子模块的耦合关系，擅长从振动信号与转向响应中提取失效征兆，曾独立搭建过基于LabVIEW的自动化数据采集系统。习惯用台架复现路试问题，再回到场景反推根因，这种「闭环思维」让我在多次测试中提前规避了潜在设计风险。
对新能源汽车底盘测试保持持续关注，业余时间常研读SAE标准与各大OEM技术白皮书。期望加入重视产品安全的团队，用扎实的测试功底为每一台车的稳定性把关。
专业技能认证:
持有中国汽车工程师学会颁发的「底盘性能测试工程师」职业资格证书（证书编号：2018-CDT-XXXX），具备底盘系统测试与评价的专业技术能力。
完成中汽研「新能源汽车底盘安全测试」专项培训并取得结业证书（证书编号：CAAM-NEV-2020-XXXX），系统掌握高压平台底盘测试的规范流程与安全要求。
