完成车载以太网与TSN时间敏感网络课程，在实验室搭建车载网络拓扑，实现多ECU间同步通信与带宽调度优化

带领团队参加全国大学生汽车设计大赛，开发基于Linux的车载网关原型机，集成CAN/FD报文转发与故障诊断功能，作品获华东赛区一等奖

主导校企合作项目‘智能座舱网络优化’，设计车载WiFi与蓝牙通信协议栈，解决多设备并发场景下的干扰问题，通信稳定性提升40%

主导吉利某旗舰SUV平台域控架构设计，重构跨域通信网关拓扑，通过优化总线负载分配策略，使关键信号响应延迟降低30%，支持OTA升级场景下的动态路由配置。

负责CAN FD协议栈开发验证，协调6家Tier1供应商完成信号字典对齐，建立自动化测试框架覆盖1200+信号，确保诊断协议与车载ECU的无缝对接。

构建车载网络异常定位体系，开发基于CANoe的实时报文分析工具，将故障定位周期从72小时压缩至24小时，支撑售后端快速响应服务。

推动车载以太网TSN技术导入，主导完成与博世联合实验室的时钟同步验证，使高清摄像头视频流传输稳定性提升至99.99%。

针对小鹏P7平台设计800V高压网络架构，实现高压域与低压域的物理隔离与逻辑通信，通过引入CAN-FD冗余通道，使电池管理系统数据完整性达到ISO 26262 ASIL-C标准。

完成车载以太网车载娱乐系统部署，优化AVB流媒体传输协议，使4K视频播放延迟降至8ms以内，支持HUD与AR导航的实时渲染。

建立整车网络安全审计体系，通过渗透测试发现并修复22个CAN总线漏洞，制定车载系统安全开发规范，通过CCC认证评审。

搭建网络工程师能力认证体系，设计包含18个模块的培训课程，带领团队完成5次网络安全攻防演练，培养车载网络安全专项人才12名。

制定域控架构技术规范，划分动力域、智驾域、座舱域三大通信域，建立跨域信号数据库，完成400+信号定义与映射。

设计车载网络冗余机制，采用双CAN-FD总线路由策略，确保关键信号在单点故障下的99.99%传输可靠性。

搭建网络性能测试平台，模拟12种极端工况下的总线负载，识别并优化17处通信瓶颈，使网络带宽利用率提升25%。

编写《车载网络开发规范》技术文档，建立信号变更评审流程，使跨部门需求对接效率提升40%。

完成车载网络威胁建模，识别高压配电系统32个潜在攻击面，制定覆盖物理层到应用层的纵深防御策略。

设计基于TLS 1.3的ECU通信加密方案，实现电池BMS与VCU的端到端数据加密，密钥轮换周期缩短至2小时。

部署车载入侵检测系统，开发基于规则引擎的异常流量识别算法，成功拦截18次模拟网络攻击。

编制《车载网络安全开发指南》，建立安全左移开发流程，使安全缺陷在研发阶段发现率提升60%。

深入掌握车载通信协议实现与调试，曾独立完成车载网关固件升级项目，通过优化报文过滤逻辑使ECU间数据传输效率提升30%，并通过ISO 14229标准验证